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1.Alle LKWs und Container sollten versiegelt werden (eine Tonne Kartons können auch für Dichtungsringe verwendet werden), mit Ausnahme der Tanker und der internationalen Eisenbahntransportfahrzeuge.
2.Die Blockade hat zwei Arten: FS-Typ und FSP gerade (Ring). Die FS-Blockade besteht aus drei Teilen: Schlosskopf, Schlosskern und Schlosshülse. Der Schlosskopf und der Schlosskern sind durch Stahldrahtseile verbunden, und sie sind nach dem Verriegeln gerade Stangen. Die FS-Blockade wird zum Abdichten verschiedener Arten von Behältern verwendet. Die FSP-Blockade besteht aus einem Schlosskern und einer Schlosshülse. Der Schlosskern und die Schlosshülse sind durch ein Drahtseil verbunden. Bei seiner Abdichtung wird der Schlosskern vertikal in das Schlosshülsenloch eingeführt und das Schloss ist nach dem Verriegeln ringförmig. Es wird in Kastenwagen und Kühlwagen verwendet. Alle Arten von Blockade-Verriegelungshülsen sind auf dem Flugzeug mit "Siegelnummer, Stationsname, Klammer-Büroname-Abkürzung (die Versender-Nummer oder spezielle Zeilennummer wird für die selbstversorgenden Versiegelungen des Versenders ersetzt)" gedruckt, der äußere Abschnitt der Verriegelungshülse ist mit gedruckt das Zeichen des Herstellers. Die Siegelnummer ist 6 digitale Wiederverwertung, die von jeder Station oder Gruppe verwendet wird. 3. Beim Versiegeln der Fahrzeuge mit dem dicken Metalldraht die Schnalle und Nase an beiden Seiten der Tür festziehen und jede Tür mit einem Schloss verschließen. Nach dem Verschließen sollte der Verriegelungszustand der Blockade überprüft werden, um zu bestätigen, dass das Schloss gültig ist und die Tür nicht geöffnet werden kann. Das ○ Schloss und seine Plombennummer (z. B. ○ Schlösser 146355, 146356) sollten auf dem Frachtbrief, der LKW-Ladeliste oder dem Frachtbriefumschlag vermerkt sein. Die Dichtung des Lastwagens mit nur einer Türspange auf jeder Seite der Türkonstruktion muss entsprechend der oberen Dichtung gehandhabt werden. Wenn die Verriegelung der oberen Fahrzeugtür beschädigt ist oder an der unteren Tür wieder verschlossen werden muss, muss die Dichtungseinheit (oder die anvertraute Dichtungseinheit) eine ordentliche Aufzeichnung vorbereiten.
4. Es wird als Fehler angesehen, wenn eine der folgenden Szenen gefunden wird: a. Jedes Ende des Drahtseils kann herausgezogen werden, oder der Verriegelungskern kann aus der Verriegelungshülse herausgezogen werden; b. Nachdem das Drahtseil gebrochen und wieder verbunden ist, benutze es weiter. c. Kein Stationsname, Nummer oder Stationsname oder Nummer auf der Schlossabdeckung ist unklar und zerstört.
5. Vor dem Auspacken sollte die Entladeeinheit die Plombennummer auf dem Frachtbrief, der Ladeliste des Lastkraftwagens oder den Umschlag des Frachtbelegs prüfen und prüfen, ob das Siegel funktioniert. Schneiden Sie den Draht beim Auspacken durch, beschädigen Sie den Namen und die Nummer des Senders nicht. Die entfernte Blockade, die Aufzeichnungen über Ladungszwischenfälle enthält, muss 180 Tage ab dem Zeitpunkt des Entladens aufbewahrt werden.
6.Stationen müssen Richtlinien für das Sammeln, Verteilen, Verwenden und Zerstören der Blockade aufstellen, sie gemäß der Siegelnummer registrieren und ihre Pflichten erfüllen.
